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  前叉部件处在自行车结构的前部，其上方与车把部件接入，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合建立自行车导向系统。前叉是汽车的前减震器。前叉的好处是，当刚开始在平坦的路面上骑行时，在踩踏板时不会释放力。越野的话能够转换到不锁死，那样减震效果会更好。并且能够更快的抵抗前轮的冲击。如果是垂直的，当车辆行驶在坑坑洼洼的路面处时，前叉根部会遭受弯矩，随后遭受法向应力(或大大减小弯矩)。显而易见，对前叉而言，弯矩比正应力危险得多。转动车把和前叉能够更改前轮的方向，对自行车具有导向功能。除此之外，它还可以控制自行车的行驶。

前叉的功能是什么:

1.缓冲

2.自然是为了更好地减震，降低颠

3.几百辆民用车唯有实现舒适的目的。有些必须阻尼，由于强度太高，减震器易于受伤，无法翻车。奥运会的山地赛叫做XC。通常唯有前减震器，有的加了后减震器，但那不是为了更好地减震。添加XC车后，减震大部分是针对后轮的抓地力，那样后轮就可以保持在地面上(不穿越荒野你可能不会明白这一点)

公路自行车碳纤维前叉的优点；

1.减轻整车重量，能够具有间接加速的功能。

2.碳纤维前叉弹性好，能够吸收更多的来自于地面的震动。

碳纤维前叉通常是专业的骑手和追求更高速度的骑手应用的。行程通常指前叉弹簧无应力时的长度减去最短长度，即阻尼时能压缩多长时间。通常是近似测量内管暴露多长时间。绑东西才是好。自然，在实际应用中不可能应用所有的行程。通常正规厂家会注明应用行程(正常应用下写行程)。

各种前叉的优点：

1.弹簧叉：这样的叉的结构很简单，两边各有一两个弹簧实现减震，应用时压缩弹簧能够实现不同的软硬效果，成本低。

2.油弹簧前叉：在弹簧叉的基础上加油阻尼，能够用于调整弹簧的回弹速度。通常也是有锁定功能，在平路和爬坡上有较大的优势，可是比较重，并且价格差较大。

3.油气前叉：这样的叉用气压代替了油簧叉的弹簧，能够根据大气实现软硬调整。它还具有反弹和锁定功能。油气前叉重量轻，可是价格比较高。

4.双气前叉：这是前叉最高端型，根据正负气压实现减震，重量最轻，价格最高。